débridage 450 kfx r

Comment debrider un 450 kfx KL

N:1 elever la brise a l'echapement
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N:2 tordre la gachette comme ceci
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N:3 alors la c'est plus tecnique mais pas compliquer ,virer le boitier Kl et ne laisser que le boitier d'origine voila ce qu'il doit rester:
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Si je résume, pour débrider ce quad homologué KL :

virer le câble de couplage de frein AV/AR. Personnellement, le couplage étant léger ça ne m'a pas encore gêné, sauf que le câble frotte sur la gâchette
J'ai lu par ailleurs qu'il fallait remettre une rondelle sur la pédale de frein ar pour éviter qu'elle touche le cadre...
- virer la cale dans le boîtier de la gachette,
- virer le boitier KL tel que sur la photo,
- virer une bride dans l'échappement

C'est effectivement un peu plus chaud que les deux manip précédentes.
Pour être plus sûr de moi pour un éventuel retour arrière, j'ai noté tout le schéma au fur et à mesure du démontage.
C'est un faisceau bien intégré, digne des boîtiers additionnels pour voiture : plug and play ! Sauf que là y'a plein de plugs

Pour ceux qui voudraient se lancer, c'est quand même assez logique et regroupé en sous-faisceaux de fils : on débranche deux connexions et on rebranche ce qui reste !
L'avant est assez facile à faire, bien que les cosses de la bobine sont un peu près du radiateur - comme j'ai pas démonté la bobine, j'ai perdu un peu de temps.
J'ai un peu plus galèré pour les branchements sous le réservoir (capteurs d'admission je suppose), donc j'ai dévissé 4 boulons de 10 et soulevé le réservoir :
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Au final, deux heures de boulot pour tout sortir proprement avec l'assurance de pouvoir rebrancher si besoin... si je devais le refaire, je dirais que c'est jouable en moins d'une heure

pour les clés Torx avec trou central, c'est du 20 pour la gâchette, et du 30 pour le silencieux.

c pas mieux la ?

oui mais il faut rectifier

kawazaki en kawasaki

l'erreur est humaine la preuve pour moi
pas les yeux en face des trous

admin c'est du rapide

ah,y sera content notre chocho bientot!

peur de me lancer pour le boitier KL

TkT !

si tu as un prob ont pourras toujour demandez a Rocky il l'a fait sur le sien .

Si tu te lance cho tu pourrais faire quelque photo pendant le démontage ou vidéo cela pourrais me servir et a bien d'autre aussi Merci camarade

en plus claire

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schema en IMG

Super simpas !

ptite question pour la partie débridage pot ? si on change la cartouche pas besoin de se faire c.... a tout découper et souder ?

si tu change le silencieux tu n'a rien a faire sur le pot !

tu as du pot !

quel jeu de mot ! je te tire mon chapeau ! amigo !

rocky

pour le débridage rien de bien compliqué c'est vrai rocky
si besoin alka je passerais quand tu seras au stade de débridage

moi apperement j'aurais pas le souci du boitier ! dresel le mette mais ne le branche pas ! juste une mage bride pour l'accélérateur et au pot ! parait que le pot c'est un gros bordel ! bref on verra d'ici là !

Ha ca c'est bien gentil cho, mais bon reste encore à recevoir la bête et a se taper 500 borne

c'est pour quand alka le kfx ?

sinon pour toi seb j'ai vu sur un forum dresel met une cale pour bloquer l'injection

Au dernière nouvel c'est pour mardi, mais bon je ne suis pas a l'abri d'une nouvel surprise xD
Il on reçu mon kit déco c'est déjà une grande victoire ...

cho a écrit:

c'est pour quand alka le kfx ?

sinon pour toi seb j'ai vu sur un forum dresel met une cale pour bloquer l'injection

ce truc là ?

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non au niveau de l'injection j'ai vu une cale qui empêche d'ouvrir trop les gaz

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d'après les forums le boitier qui bride l'injection n'est pas branché chez dresel mais à la place il y a d'autres brides

Ça a l'air bien plus compliquer de débrider un dresel qu'un kl

oui

pourtant KL c'est déjà bien casss......................

cho a écrit:

non au niveau de l'injection j'ai vu une cale qui empêche d'ouvrir trop les gaz

ben c'est bien ce que je t"ai montré sur le lien la cale alu qui empeche d'accélérer ! y a juste a la faire sauter c'est tout ! c'est la meme chose que ce que vous avez sur les KL sauf que pour soit disant pas trouver eux le mettent en bas au lieu du guidon ( la visse )

Alka a écrit:

Ça a l'air bien plus compliquer de débrider un dresel qu'un kl

pas plus ! pot et cale alu c'est tout !! boitier pas brancher !

ouai bien vu seb je me suis planté là

pas de souci

Il y a une chose que je ne comprend pas bien, il faut bien enlever tout ca sur le quad ?

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Cette phrase " virer le boitier Kl et ne laisser que le boitier d'origine
voila ce qu'il doit rester: " prête un peut a confusion :'(

Il faut bien que se qu'il y a sur l'image disparaisse du quad ? Sans rien remettre d'autre sur le quad ?

tu doit bien supprimez tous ca !

Shema simplifié !


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n'oublie qu'il faut changé l'echappemnt !

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moi il est toujours présent sur le quad
débranche les fiches tout simplement